Транспортно-логистическая компания Expeditor Co.

Маркировка обуви и роль во всей этой истории логистических операторов

С 1 июля стартовал проект по маркировке обуви. Чем обувь из Евросоюза отличается от обуви из Китая? Нужно ли отправлять коды Data Matrix производителям за границу, и кто это будет делать? Можно ли маркировать импортируемую обувь прямо на складах временного хранения или на складах консолидации, и готовы ли взять на себя эту ношу логистические операторы?

Наши эксперты дают ответы на самые насущные вопросы по данной теме.
Отвечает Вадим Васильев ,
Заместитель руководителя департамента таможенного оформления.

Каковы сроки и этапы обязательной маркировки обуви?

По рекомендации Министерства промышленной торговли выделены следующие этапы внедрения проекта:

  • с 1 июля 2019 года по 30 сентября 2019 года – производители, импортеры и владельцы розничных точек обуви регистрируются в системе цифровой маркировки ЦРПТ и приступают к маркировке товара и остатков;
  • с 1 октября 2019 года по 31 января 2020 года – происходит выдача регистраторов эмиссии, окончание маркировки остатков;
  • с 1 февраля 2020 года – вводится полный запрет на производство, хранение и продажу немаркированной обуви.

Какая обувь попадает под маркировку?

Под маркировку попадают все виды обуви, от домашних тапочек до ортопедической обуви. Обязательна маркировка обуви для кодов ОКПД2 от 15.20.11 до 15.20.14, 15.20.21, с 15.20.29 по 15.20.32 и 32.30.12. распоряжение Правительства № 792-р

Будет ли вовлечен логистический оператор в процесс маркировки?

Маркировка затронет производителей, продавцов и импортеров обуви. Вся обувь, произведенная за пределами РФ должна поступать на таможенный пост уже промаркированная после 1 октября 2019 года. Наклейку кодов DataMatrix на начальных этапах могут взять на себя импортеры, посредством отправки кодов на производство, либо на склады консолидации грузов. Во втором случае логистический оператор сможет произвести наклейку кодов на складах консолидации, такая услуга будет платной. Не забудьте, подавать заявки на получение марок необходимо за полгода до получения продукции.

Как будет происходить процесс маркировки и контроль?

  • производитель (или импортер) обуви направляет запрос в ЦРПТ на регистрацию в системе цифровой маркировки;
  • оператор ЦРПТ создает уникальный криптокод и передает его заявителю;
  • заявитель наносит этот код в виде Data Matrix на упаковку обуви;
  • при любом движении товара код Data Matrix сканируется, сведения о товаре попадают в систему ЦРПТ;
  • код выводится из оборота при продаже обуви конечному покупателю.

Кто будет являться собственником марок при импорте?

Собственником обуви и марок выступает юридическое лицо, обозначенное в таможенной декларации. Если при перевозке собственником товара выступит логистический оператор или транспортная компания, то они автоматически будут являться участниками процесса маркировки.

Если компания в процессе перевозки перемещает товар от одного юридического лица к другому, как будет регулироваться работа с маркировкой?

Данный факт будет рассматриваться как продажа от одной компании к другой, даже если эти компании принадлежат одному владельцу. Причем данные о каждой сделке по всей цепочки движения товара должны быть отражены в системе ЦРПТ, с регистрацией каждого юридического лица в этой системе.

Нужны ли в таможенной декларации коды маркировки, если да, то куда их прописывать?

На маркируемые товары, которые будут перевозиться, коды маркировки прописываются в графе 31 соответствующей таможенной декларации. При этом, если маркируется партия товара, то указывается код маркировки грузовой упаковки. В случае, если партия товаров не объединяется в единую грузовую упаковку, используется агрегированный код, состоящий из дополнительных марок. На данный момент в программе декларанта и таможенного инспектора не предусмотрено указание кодов, с этим как раз и связана отсрочка по обязательной маркировке при таможенном оформлении до 1 октября 2019 года.

Как работает система маркировки на таможне?

Предполагается, что система маркировки обуви будет полностью интегрирована с системой таможенных органов ФТС. Код маркировки указывается в таможенной декларации. После прохождения таможенных процедур, внесенные в таможенную декларацию коды отправляются таможенным органом в информационную систему маркировки, подтверждаются системой и вводятся в оборот. На данный момент заявленная схема не действует. Пока необходимо вводить товар в оборот через личный кабинет ЦРПТ.

Можно ли ввозить немаркированные товары до 1 октября 2019 года?

Можно. Но до этой даты важно решить вопросы с производителями обуви. Н-р, если вы производите обувь в Китае или являетесь импортером обуви из Китая, то вам необходимо зарегистрироваться до 1 октября в ЦРПТ как производитель или импортер, с целью оформления марок под вашу продукцию. Далее, нужно отправить выпущенные марки на продукцию на завод в Китай, для дальнейшего нанесения на товары. Или решить вопрос об отправке марок на склады консолидации, и поручить процесс нанесения марок на товары логистическому оператору.

В какой момент необходимо ввести в оборот обувь, которая поступила с территории государств ЕАЭС?

Нанести маркировку на обувь необходимо до помещения товара под таможенные процедуры, поскольку ввод товара в оборот происходит с момента пересечения границы. Если компания участник ЕАЭС имеют дочернее юридическое лицо на территории РФ, то именно оно заказывает марки, отправляет марки на место производства и является самостоятельным участником цепочки маркировки. Если компания участник ЕАЭС не имеет юридического филиала в РФ, то ее товар подлежит маркировке как импорт.

Как будет работать система маркировки при экспорте?

Экспортируемая обувь выводится из оборота сразу после пересечения границы РФ, в рамках прохождения соответствующих процедур на таможне.

Можно ли проверить подлинность марок?

Проверка возможна при получении товара. Отсканировав полученную партию обуви, и загрузив в терминал сбора данных, можно обнаружить расхождения или несуществующие марки с полученным УПД.

Будет ли задействована курьерская доставка в цепочке маркировки?

При условии, когда курьер оформляет продажу маркируемых товаров через ККТ, который принадлежит курьерской компании. В этом случае коды маркировки должны быть считаны, товар выведен из оборота.

Нужно ли заполнять тег 1162?

Тег 1162 – это товарный код номенклатуры, служит для идентификации единиц товара. Тег 1162 прописан в проекте по маркировке обуви, но пока его использование в данном проекте не принято на правительственном уровне.

Что из себя представляет код марки?

Каждая марка, размещенная на обувной коробке, содержит код Data Matrix и другую обязательную информацию о товаре. Data Matrix включает:

  • GTIN-код;
  • индивидуальный серийный номер товара;
  • ключ проверки;
  • электронная подпись.

Какое оборудование понадобится для ведения учета маркированной обуви?

  • ПК или ноутбук с соответствующим ПО для подключения к системе ЦРПТ;
  • двумерный сканер штрих кодов;
  • онлайн кассу в соответствии с ФЗ-54;
  • ЭЦП.

Нужно ли сканировать марку на кассе при пробитии чека?

До 31 января 2020 года продавец может сканировать код EAN-13, с 1 февраля 2020 года сканировать нужно только Data Matrix.

Возможны ли послабления для маркировки остаточной продукции?

Существует упрощенная система маркировки остатков обуви. Упрощенные коды можно получить только у оператора ЦПРТ с 1 июля 2019 года по 1 октября 2019 года. Продукцию с упрощенными кодами можно будет продавать в течение 2-х лет с момента ввода ее в оборот. Специальное оборудование для учета товара с такими кодами не понадобится.

Какие штрафы грозят тем, кто продолжает работать с немаркированной обувью?

Наказания за нарушения производства и продажи немаркированной обуви регламентирует ст. 15.12 КоАП РФ.

За производство немаркированной обуви должностные лица получат штраф от 5 до 10 тысяч рублей, юридические лица — от 50 до 100 тысяч рублей. В обоих случаях с конфискацией предметов нарушения.

За продажу немаркированной обуви, её перевозку и хранение ИП получает штраф от 2 до 4 тысяч рублей, должностные лица — от 5 до 10 тысяч рублей, юридические лица — от 50 до 300 тысяч рублей. Во всех случаях обувь конфискуется.

Если речь идёт о крупном нарушении — стоимость всей партии превышает 1,5 млн рублей (в соответствии со ст. 169 УК РФ крупный или особо крупный размер), то наступает уголовная ответственность по ст. 171.1 УК РФ.

Ссылки на документы:

  1. Список обуви, подлежащий обязательной маркировке
  2. Методические рекомендации по маркировке обуви
  3. Рекомендации по выводу маркированной обуви из оборота

А так же смотрите ролик о маркировке обуви на канале партера VEDContent.

Спросить экспертов

Задайте вопрос экспертам
и получите профессиональный ответ.

Нажимая на кнопку «Отправить вопрос», Вы соглашаетесь с  политикой конфиденциальности сайта и даете разрешение на обработку Ваших персональных данных.
Подписка на рассылку

Подпишитесь на нашу рассылку и всегда оставайтесь в курсе новостей!

Нажимая на кнопку «Подписаться», Вы соглашаетесь с  политикой конфиденциальности сайта и даете разрешение на обработку Ваших персональных данных.
Оставить заявку
За 18 лет работы в этой сфере компанией был сформирован штат опытных специалистов, была создана надлежащая материально–техническая база и налажены прочные партнерские связи с коллегами по всему миру.
Нажимая кнопку «Отправить заявку» Вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности.
Физические лица
Эксперты Expeditor Co – ответим на любые вопросы
Подробнее
Юридическиме лица
Мы работаем с юридическими лицами
Подробнее
Доставляем импортные грузы
Доставляем импортные грузы во все регионы РФ
Таможенное оформление
Таможенное оформление
+ доставка
Expeditor Co оказывает услуги в комплексе
Подробнее
Базовые направления: сроки и транспорт

Наведите на флаг страны – узнайте виды используемого транспорта и сроки доставки.

Карта мира Евросоюз Евросоюз Финляндия Швеция Турция Израиль Пакистан Индия Китай Таиланд Южная Корея Индонезия Япония США Канада
Восточная Европа
Авто Авто 14 суток
Авиа Авиа 5 суток
Западная Европа
Авто Авто 14 суток
Авиа Авиа 5 суток
Финляндия
Авто Авто 5 суток
Швеция
Авто Авто 5 суток
Турция
Авто Авто 10-15 суток
Море Море 37-45 суток
Израиль
Авто Авто 10-15 суток
Море Море 37-45 суток
Пакистан
Авто Авто 20-25 суток
Индия
Море Море от 50 суток до СПб
Авиа Авиа от 4 суток до МСК
Южная Корея
Море Море 60 суток
Авиа Авиа 3 суток
ЖД Море + ЖД 35 суток
Таиланд
МореМоре 50-55 суток
Авиа Авиа 15-20 суток
Китай
ЖД ЖД 25 суток
МореМоре 55 суток
Авиа Авиа 12 суток
Индонезия
МореМоре 50-55 суток
Авиа Авиа 15-20 суток
Япония
Море 25 суток
Авиа 12 суток
США
МореМоре 55-60 суток
Авиа Авиа 14-20 суток
Канада
МореМоре 35-43 суток
Авиа Авиа 6-8 суток
Склад в Санкт-Петербурге Склад в Москве Склад во Владивостоке
Склады консолидации (Мир): Нью-Йорк, Вильнюс, Рига, Бремен, Стамбул, Шанхай, Пекин, Гуанчжоу
Склады консолидации (Россия): Москва, СПб, Владивосток
Почему выгодно отправлять
груз с Expeditor Co
Выгодные тарифы
Выгодные тарифы
Отсутствие переплат контрагентам, складам Подробнее
Надежность
Надежность
17 лет нам доверяют как ИП, так и крупные международные корпорации. Подробнее
Делаем больше
Делаем больше
Вы можете 24 часа / сутки связаться со своим менеджером и узнать о грузе. Подробнее
Расположение
Расположение
Санкт-Петербург. Близость к основным портам центральной части России Подробнее
Склады в Европе
Собственное представительство и склады в Европе
Консолидация европейских грузов от разных поставщиков европейским офисом Expeditor Co Подробнее
Отсутствие рисков
Отсутствие рисков потери груза, простоев для Клиента
Часто бизнесмен, не имеющий опыта работы на международных рынках, допускает ошибки при документообороте и контактах с контролирующими органами. Подробнее
EAC
Маркировка грузов в соответствии с требованиями тех регламентов EAC
Немногие логисты берутся за приведение груза Клиента в надлежащее техническому регламенту ЕврАзЭс состояние. Подробнее
Схема работы
Схема работы
Гарантии
Клиентам Expeditor Co гарантируется:
Компания
Expeditor Co в цифрах
  • 18 лет на рынке
  • 300 постоянных Клиентов
  • 6000 логистических операций в год
  • 60 человек в штате
  • 500+ сборных машин в год
Нам доверяют

Мы постоянно совершенствуем свою работу, качество оказываемых услуг, а также сохраняем оптимальное соотношение стоимости и результата, поэтому среди наших Клиентов присутствуют как крупные корпорации, так и небольшие компании. Вот некоторые из них:

Mondelez
Цвет
BTK
BOSCH
International Paper
MAD
Балтика
Игора
Eco Service
Roca
Отзывы и благодарности

Что о нас говорят Клиенты

Отзывы
Отзывы
Отзывы
Отзывы
Expeditor Co – участник МАТЕО GROUP

Специализация МАТЕО GROUP - организация цепей поставок разнородной продукции (преимущественно импортной технологической направленности) для произведенно-экономического сектора России и стран СНГ.

Услугами МАТЕО GROUP пользуются более 100 международных компаний, чьи имена (бренды) знакомы каждому.

МАТЕО

Expeditor Co, как официальный логический партнер Группы компаний МАТЕО GROUP, обеспечивает полный комплекс транспортно-логистических услуг для уважаемых Клиентов, что говорит о высоком уровне профессиональной компетенции, подтвержденной лидерами рынка (среди которых масса международных компаний, где пристальное внимание уделяется уровню сервиса, качеству услуги и адекватности ценового предложения).

Наверх
Контакты